Прицеп МЗСА 81771C.101/длина судна 3900 мм Для гидроцикла

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Откидная платформа значительно облегчает загрузку (выгрузку) техники и сыпучих материалов.
• Усиленное оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений.
• Усиленная оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений.
• Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги.
• Борта из анодированного алюминия устойчивы к коррозии и не подвержены ржавчине. Они выполнены из замкнутого профиля с рёбрами жёсткости по внешней стороне, благодаря чему имеют повышенную устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам.
• Оцинкованные стальные стойки бортов оборудованы петлями крепления груза (4 шт.). Благодаря дополнительным разделительным стойкам повышается жёсткость бортов и их сопротивление излому.
• Рессорная подвеска (2 рессоры по 7 листов) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
• У тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия).
• Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику, который принимает на себя основные ударные нагрузки во время езды и повышает надёжность конструкции.
• Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийна тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
• Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 300 кг, динамическая нагрузка — до 180 кг.
• Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля с герметично залитыми разъемами АМР и герметичным байонетными разъемами. Штекер 13-pin.
• В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1600 кг), опорное колесо (300 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.).
• Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних поверхностей, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.

• Полная масса - 1300 кг
• Грузоподъемность - 938кг
• Снаряжённая масса - 362 кг
• Габаритные размеры - 5370х2410х1170 мм
• Подвеска - рессорная
• Кол-во листов рессоры - 7 листа
• Кол-во осей/колёс - 1/2
• Нагрузка на одну ось - 1200 кг
• Дорожный просвет - 269 мм
• Размер колёс - R14С
• Тип ТСУ - шар Ø50 мм
• Фонари - светодиодные
• Тормоз - тормоз наката
• Штекер - 13-pin
• Петли крепления груза - 6 шт.
• Защитное покрытие - цинк

• Полная масса - 2500 кг
• Грузоподъемность - 1952 кг
• Снаряжённая масса - 548 кг
• Габаритные размеры - 4976х2000х910 мм
• Подвеска - рессорная
• Кол-во осей/колёс - 2/4
• Нагрузка на одну ось - 1190 кг
• Дорожный просвет - 268 мм
• Размер колёс - R14С
• Тип ТСУ - шар Ø50 мм
• Фонари - светодиодные
• Тормоз - тормоз наката
• Штекер - 13-pin
• Петли крепления груза - 6 шт.
• Защитное покрытие - цинк