Четырехтактный инжекторный лодочный мотор Mercury 25 MH EFI — это эталон надежности, экономичности и комфорта в классе 25-сильных двигателей. Компания Mercury совершила технологический прорыв, первой внедрив электронную бесступенчатую систему последовательного многоточечного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением в эту категорию моторов. Главная инновация модификации заключается в том, что высокоэффективная инжекторная система работает в **безаккумуляторном режиме**, гарантируя легкий и мгновенный ручной запуск, стабильные обороты и плавный ход в любых погодных и климатических условиях.
Модель построена на базе полноценного **3-цилиндрового** силового агрегата объемом 526 куб. см с системой газораспределения SOHC (один распредвал верхнего расположения). Двигатель отличается ультранизким уровнем вредных выбросов, безупречной тишиной работы и сверхэффективным расходом бензина. Мотор поставляется с короткой длиной приводного вала (дейдвуд 381 мм) под стандартный транец S. Особый комфорт судовождения обеспечивает инновационный **мультирумпель**: выбор передач трансмиссии (Вперед-Нейтраль-Назад) осуществляется непосредственно вращением рукоятки управления оборотами, что позволяет управлять лодкой одной рукой, не отвлекаясь от акватории.
Комплектация 25 MH (4-Stroke, Безаккумуляторный EFI, Мультирумпель, Транец 381 мм):
Индекс М подтверждает легкий ручной пуск, не требующий обязательного подключения тяжелого стартерного аккумулятора. Буква H указывает на румпельное управление с интеграцией коробки передач в рукоять. Отсутствие символов L/XL означает короткую «ногу» — **высота транца лодки должна составлять 381 мм**. Двигатель собирается в Японии, обладает сухим весом 71 кг и сопровождается официальной гарантией до 5 лет (1 год базовая + 4 года расширенная).
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 25 л.с. (18.6 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд |
| Рабочий объем двигателя: | 526 куб. см (32.09 куб. дюйма) |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 60.0 мм |
| Система газораспределения: | SOHC (один распределительный вал верхнего расположения, 2 клапана на цилиндр) |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 6000 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива с компьютерным управлением (EFI) |
| Система запуска: | Ручной стартер (безаккумуляторный запуск EFI) |
| Тип рулевого управления: | Румпельное ручное (фирменный мультирумпель) |
| Переключение передач редуктора: | F-N-R (Вращением рукоятки оборотов на румпеле) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца: | 381 мм (Короткий дейдвуд, размер S) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением угла зажигания |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Система смазки двигателя: | Под давлением, мокрый картер |
| Система защиты Guardian: | Мониторинг: датчики, давление масла, перегрев, превышение оборотов |
| Регулировка ходового дифферента: | Ручная многопозиционная |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 71 кг |
