Электрический подвесной лодочный мотор Mercury Avator 7.5e (в комплектации ESRC) — это новое слово в индустрии высокотехнологичного, экологически чистого и абсолютно бесшумного водного транспорта. Обладая номинальной мощностью 750 Вт, этот инновационный двигатель по своим скоростным показателям и динамике ускорения полностью идентичен бензиновому подвесному мотору внутреннего сгорания мощностью 3.5 л.с. Он разработан специально для легких надувных лодок, малых катеров, а также для использования в качестве маневрового (вспомогательного) мотора на парусных лодках и яхтах, обеспечивая плавный и уверенный ход без вибраций, запаха бензина и вредных выхлопных газов.
Питание системы осуществляется от быстросъемного литий-ионного (Li-Ion) аккумулятора емкостью 1030 Вт·ч со стабильным рабочим напряжением 50,4 В. Батарея интегрирована в верхний отсек корпуса и обладает высшим классом пылевлагозащиты IP67, что гарантирует стопроцентную герметичность электроники при эксплуатации на воде. Встроенный бортовой компьютер непрерывно рассчитывает остаток заряда, текущую потребляемую мощность и точный запас хода, отображая данные в режиме реального времени. Максимальный крутящий момент доступен с первых секунд движения при частоте вращения композитного винта 800–900 об/мин.
⚡ Спецификация комплектации ESRC (Электро, Короткий вал S, Дистанция RC):
Модификация ESRC создана для лодок, оборудованных стационарным постом управления. Буквы RC (Remote Control) указывают на дистанционное управление — в комплекте поставляется фирменная цифровая машинка газа-реверса ERC Avator. Маркировка S (Short) означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 381 мм**, что рассчитано под стандартную высоту транца лодки. Благодаря укороченной ноге сухой вес мотора снижен до рекордных 20 кг, что существенно облегчает транспортировку, установку и улучшает общую развесовку судна.
| Тип двигателя: | Электрический подвесной (Полный электропривод) |
| Номинальная мощность на валу: | 750 Вт (динамический эквивалент ДВС 3.5 л.с.) |
| Максимальная частота вращения винта: | 800 — 900 об/мин |
| Тип / Конструкция аккумуляторной батареи: | Литий-ионный (Li-Ion), встроенный быстросъемный отсек |
| Энергоемкость штатного аккумулятора: | 1030 Вт⋅ч |
| Номинальное напряжение питания ДВС: | 50.4 В постоянного тока (V DC) |
| Класс защиты корпуса аккумулятора: | IP 67 (пыленепроницаемый, выдерживает временное погружение в воду) |
| Параметры зарядного устройства: | 110 Вт (входит в комплект поставки) |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (RC — с помощью комплектного пульта ДУ / машинки ERC) |
| Длина дейдвуда / Рекомендуемый транец: | 381 мм (Короткая нога, стандартный транец S, модификация ESRC) |
| Регулировка дифферента (углы наклона): | Ручная струбцина, 5 фиксированных положений |
| Штатный гребной винт: | 3-лопастной, из высокопрочного композитного материала |
| Система мониторинга параметров: | Цифровой расчет запаса хода, уровня АКБ, потребляемой мощности |
| Сухой вес мотора без батареи: | 20 кг |
| Вес аккумуляторной батареи: | 7.7 кг |
Электрический подвесной лодочный мотор Mercury Avator 7.5e (в комплектации ELRC) — это образец инноваций, безупречной эргономики и абсолютной экологичности на воде. Обладая номинальной мощностью 750 Вт, этот высокотехнологичный двигатель по своим скоростным показателям и динамике ускорения полностью идентичен бензиновому подвесному мотору внутреннего сгорания мощностью 3.5 л.с. Он разработан специально для малых судов, легких катеров, а также для использования в качестве эффективного маневрового (вспомогательного) мотора на парусных лодках и яхтах, где важна идеальная чистота хода, тишина и бережное отношение к природе.
Питание системы осуществляется от быстросъемного литий-ионного (Li-Ion) аккумулятора емкостью 1030 Вт·ч со стабильным рабочим напряжением 50,4 В. Батарея интегрирована непосредственно в верхний отсек корпуса и обладает высшим классом пылевлагозащиты IP67, что гарантирует стопроцентную герметичность электроники при эксплуатации на воде. Встроенный бортовой компьютер непрерывно рассчитывает остаток заряда, текущую потребляемую мощность и точный запас хода, отображая данные на дисплее в режиме реального времени. Максимальный крутящий момент доступен с первых секунд движения при частоте вращения композитного винта 800–900 об/мин.
⚡ Спецификация комплектации ELRC (Электро, Длинная нога L, Дистанция RC):
Модификация ELRC создана для лодок, оборудованных стационарным постом управления. Буквы RC (Remote Control) указывают на дистанционное управление — в комплекте поставляется фирменная цифровая машинка газа-реверса ERC Avator. Маркировка L (Long) означает длинный дейдвуд — **длина приводного вала составляет 508 мм**, что рассчитано под стандартную высоту лодочного транца L. За счет оптимальной длины приводной ноги сухой вес мотора составляет всего 20,5 кг, обеспечивая отличную развесовку и легкий монтаж.
| Тип двигателя: | Электрический подвесной (Полный электропривод) |
| Номинальная мощность на валу: | 750 Вт (динамический эквивалент ДВС 3.5 л.с.) |
| Максимальная частота вращения винта: | 800 — 900 об/мин |
| Тип / Конструкция аккумуляторной батареи: | Литий-ионный (Li-Ion), встроенный быстросъемный отсек |
| Энергоемкость штатного аккумулятора: | 1030 Вт⋅ч |
| Номинальное напряжение питания: | 50.4 В постоянного тока (V DC) |
| Класс защиты корпуса аккумулятора: | IP 67 (пыленепроницаемый, выдерживает временное погружение в воду) |
| Параметры зарядного устройства: | 110 Вт (входит в комплект поставки) |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (RC — с помощью комплектной машинки ERC) |
| Длина дейдвуда / Рекомендуемый транец: | 508 мм (Длинная нога L, модификация ELRC) |
| Регулировка дифферента (углы наклона): | Ручная струбцина, 5 фиксированных положений |
| Штатный гребной винт: | 3-лопастной, из высокопрочного композитного материала |
| Система мониторинга параметров: | Цифровой расчет запаса хода, уровня АКБ, потребляемой мощности |
| Сухой вес мотора без батареи: | 20.5 кг |
| Вес аккумуляторной батареи: | 7.7 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 30 MH (2-тактный) — это мощный, надежный и исключительно неприхотливый двухцилиндровый двигатель японского производства. Он создан для тех, кому необходим честный, простой в обслуживании и выносливый мотор как для активного отдыха и туризма, так и для выполнения тяжелых хозяйственных задач. Благодаря внушительному рабочему объему цилиндров (429 куб.см), этот силовой агрегат развивает превосходную тягу и с легкостью выводит на глиссирование даже сильно загруженные лодки.
Модель демонстрирует отличные скоростные характеристики и моментальный отклик на ручку газа. Для обеспечения максимальной безопасности во время эксплуатации мотор оснащен механической системой блокировки стартера, которая предотвращает случайный запуск двигателя при уже включенной передаче.
| Тип двигателя: | 2-тактный карбюраторный |
| Мощность мотора: | 30 л.с. (22.1 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 429 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 59.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 5150 – 5850 об/мин |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостная, забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Вперед - Нейтраль - Назад) |
| Передаточное отношение редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (Короткая «нога» S, индекс модели: M) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (шаг 13") |
| Регулировка угла наклона (дифферента): | 6 фиксированных позиций |
| Система смазки / Реком. масло: | Предварительное смешивание (Pre-mix) / Premium ULTRA 2-stroke |
| Топливный бак: | Внешний, объем 25 литров (в комплекте) |
| Система безопасности: | Блокировка запуска на передаче, чека аварийной остановки |
| Страна производства: | Япония |
| Вес сухого мотора: | 52 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 30 MLH (2-тактный) — признанный лидер в классе мощных двухцилиндровых двигателей, предназначенный для эксплуатации на средних и крупных надувных лодках ПВХ (длиной от 3.8 до 4.5 метров), а также на корпусных катерах и моторных лодках длиной до 5 метров. При своей внушительной мощности мотор обладает умеренным весом (всего 51 кг), что делает его относительно мобильным при транспортировке и установке. Модель производится в Японии, демонстрирует безупречную надежность, неприхотливость к условиям эксплуатации и идеальное соотношение цены и качества.
Благодаря солидному рабочему объему в 429 куб.см, этот силовой агрегат обладает колоссальным крутящим моментом. На лодках с жестким корпусом он способен уверенно вывести на глиссирование массу до 900 кг. На надувных лодках ПВХ за счет большего гидродинамического сопротивления этот показатель ниже, однако мотор гарантирует легкий и быстрый выход в режим глиссирования для компании из 4–5 человек с полным комплектом вещей и снаряжения. ДВС адаптирован под использование стандартного бензина АИ-92.
⚠️ Обратите внимание на высоту транца (Индекс L):
Данная модификация лодочного мотора имеет индекс L, что означает длинный вал (дейдвуд) — 508 мм. Мотор предназначен исключительно для судов с высоким транцем L. Перед покупкой убедитесь, что параметры вашей лодки соответствуют данной высоте!
| Тип двигателя: | 2-тактный карбюраторный |
| Мощность: | 30 л.с. (22.1 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 429 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 59.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 4750 - 5500 об/мин |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостная, забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | Вперед - Нейтраль - Назад (F-N-R) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Длина вала (высота транца): | 508 мм (Длинная «нога» L, модификация MLH) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (шаг 13") |
| Регулировка угла наклона (дифферента): | 6 фиксированных позиций |
| Система смазки / Топливо: | Предварительное смешивание (Pre-mix) / Бензин АИ-92 |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke |
| Топливный бак: | Внешний, объем 25 литров (входит в комплектацию) |
| Страна производства: | Япония |
| Вес сухого мотора: | 51 кг |
Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 30 E — признанный лидер в классе мощных, надежных и неприхотливых двигателей, демонстрирующий идеальное соотношение цены, японского качества и производительности. Обладая мощностью 30 л.с. (22.1 кВт) и рабочим объемом 429 куб. см, этот 2-цилиндровый мотор создан для установки на лодки и катера, оборудованные постом дистанционного управления. Это великолепный выбор как для крупных надувных лодок ПВХ (размером от 3.8 до 4.5 метров) с рулевой консолью, так и для цельнометаллических или пластиковых катеров длиной до 5 метров.
Модификация **Mercury 30 E** максимально подготовлена для комфортного использования: на двигателе штатно установлен **электрический стартер**, а в комплект поставки уже входит **оригинальная машинка дистанционного управления (газ-реверс)**. При внушительной тяге мотор остается достаточно легким в своем классе — его вес составляет всего 51 кг. Двигатель производится непосредственно в Японии, отличается феноменальной живучестью, неприхотливостью к суровым условиям эксплуатации и рассчитан на работу на стандартном автомобильном бензине АИ-92 с предварительным смешиванием с маслом.
⚓ Спецификация комплектации 30 E (Электрозапуск, Дистанция, Транец S):
Индекс E указывает на наличие электрического пуска двигателя. Отсутствие литер L или XL в названии означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 381 мм**, что рассчитано под стандартную высоту лодочного транца (размер S). Модель комплектуется выносным топливным баком емкостью 25 литров и штатным генератором, обеспечивающим питание бортовой сети.
| Тип двигателя: | 2-тактный |
| Мощность: | 30 л.с. / 22.1 кВт |
| Количество цилиндров: | 2 (рядное расположение) |
| Рабочий объем двигателя: | 429 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 59.0 мм |
| Максимальные обороты в минуту: | 4750 — 5500 об/мин |
| Топливная система / Питание: | 1 карбюратор |
| Система запуска: | Электрический стартер |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (ДУ) |
| Длина вала (дейдвуд): | 381 мм (Короткая нога, под транец S) |
| Переключение передач трансмиссии: | F-N-R (Вперед — Нейтраль — Реверс) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Параметры генератора: | Переменный ток, 12 В, 6 А, 80 Вт |
| Положения трима (угол наклона): | 6 фиксированных позиций, ручная регулировка |
| Система смазки (впрыск масла): | Предварительное смешивание (масло + бензин) |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (для 2-тактных двигателей) |
| Топливный бак: | Выносной, емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 51 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 10 MH EFI (4-тактный) — это премиальный подвесной двигатель оригинальной японской сборки, в котором воплощены передовые инженерные решения водномоторной индустрии. Модель предлагает идеальный баланс характеристик: взрывное ускорение, один из самых больших рабочих объемов в своем классе (333 куб.см), сверхмалый вес (от 45 кг) и практически полное отсутствие шума и вибраций во время движения.
Главное преимущество мотора — современная инжекторная система электронного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением. Бескарбюраторная архитектура обеспечивает моментальный запуск в любую погоду, идеальную плавность хода и рекордную экономию бензина, избавляя владельца от проблем с засорением топливной системы.
На моторе установлен инновационный румпель, который полностью переосмысляет эргономику управления и практически не передает вибрацию на руку судоводителя:
Благодаря компактному корпусу и продуманной интегрированной ручке, Mercury F10 EFI максимально прост в переноске, монтаже на транец и обслуживании. Мотор без труда помещается в багажник стандартного автомобиля вместе со сдутой надувной лодкой ПВХ и походным снаряжением.
| Тип двигателя: | 4-тактный инжекторный (EFI) |
| Мощность на гребном валу: | 10 л.с. (7.4 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 333 см³ (один из наибольших в классе) |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 57 мм |
| Максимальные обороты (WOT): | 5200 — 5900 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распредвал, 2 клапана на цилиндр) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением зажигания |
| Топливная система: | Последовательный многоточечный электронный впрыск (EFI) |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Система смазки: | Мокрый картер под давлением |
| Управление / Запуск: | Многофункциональный румпель / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | Вперед - Нейтраль - Назад (F-N-R) |
| Передаточное отношение редуктора: | 2.15:1 |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под воду |
| Высота транца лодки: | Модификация S/M — 381 мм, L — 508 мм |
| Регулировка дифферента: | Ручная (многопозиционная) |
| Комплексная защита двигателя: | Сигнализация низкого давления масла, защита от перегрева, от превышения оборотов, контроль неисправности датчиков |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 46.7 - 48.5 кг (в зависимости от длины дейдвуда) |
