Лодочный мотор Mercury 30 MH (2-тактный) — это мощный, надежный и исключительно неприхотливый двухцилиндровый двигатель японского производства. Он создан для тех, кому необходим честный, простой в обслуживании и выносливый мотор как для активного отдыха и туризма, так и для выполнения тяжелых хозяйственных задач. Благодаря внушительному рабочему объему цилиндров (429 куб.см), этот силовой агрегат развивает превосходную тягу и с легкостью выводит на глиссирование даже сильно загруженные лодки.
Модель демонстрирует отличные скоростные характеристики и моментальный отклик на ручку газа. Для обеспечения максимальной безопасности во время эксплуатации мотор оснащен механической системой блокировки стартера, которая предотвращает случайный запуск двигателя при уже включенной передаче.
| Тип двигателя: | 2-тактный карбюраторный |
| Мощность мотора: | 30 л.с. (22.1 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 429 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 59.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 5150 – 5850 об/мин |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостная, забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Вперед - Нейтраль - Назад) |
| Передаточное отношение редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (Короткая «нога» S, индекс модели: M) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (шаг 13") |
| Регулировка угла наклона (дифферента): | 6 фиксированных позиций |
| Система смазки / Реком. масло: | Предварительное смешивание (Pre-mix) / Premium ULTRA 2-stroke |
| Топливный бак: | Внешний, объем 25 литров (в комплекте) |
| Система безопасности: | Блокировка запуска на передаче, чека аварийной остановки |
| Страна производства: | Япония |
| Вес сухого мотора: | 52 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 15 MLH (4-тактный) — это мощный, надежный и экономичный подвесной двигатель, разработанный для безопасной и бесперебойной работы на воде. Данная модель пользуется огромной популярностью среди владельцев надувных лодок ПВХ, лодок класса RIB, а также небольших стеклопластиковых и алюминиевых катеров. Мотор гармонично сочетает в себе современный аэродинамичный дизайн, исключительную плавность хода, бесшумность и экологичность 4-тактной архитектуры.
Силовой агрегат обладает рабочим объемом 351 куб.см и современной системой газораспределения **SOHC** (один распредвал верхнего расположения и 2 клапана на цилиндр), что обеспечивает отличную тягу и уверенный выход на глиссирование даже при высокой загрузке судна. Проверенная временем карбюраторная топливная система гарантирует высокую ремонтопригодность, неприхотливость к качеству топлива и стабильную работу в широком диапазоне оборотов (5000–6000 об/мин).
⚠️ Важная техническая особенность (Индекс L):
Данная модификация мотора поставляется с индексом L (MLH), что означает длинный вал (дейдвуд) — 508 мм. Двигатель предназначен для установки на лодки и катера с высокой транцевой плитой. Пожалуйста, проверьте технические параметры вашего судна перед покупкой!
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырёхтактный) |
| Мощность мотора: | 15 л.с. (11.0 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 351 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 цилиндра в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 60 мм |
| Диапазон максимальных оборотов: | 5000 - 6000 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (2 клапана на цилиндр, один верхний распредвал) |
| Топливная система: | Карбюратор (с ручным управлением воздушной заслонкой / подсосом) |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная с электронным опережением зажигания |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | Передняя (F) - Нейтральная (N) - Задняя (R) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Длина транца (дейдвуда): | 508 мм (Длинная «нога» L, модификация MLH) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (стандартный) |
| Система смазки / Реком. масло: | "Влажная" картерная под давлением / Mercury FC-W 10W-30 4-Stroke |
| Топливный бак / Реком. топливо: | Внешний выносной, объем 12 литров / Неэтилированный бензин АИ-92 |
| Тип крепления к транцу / Подъем: | Транцевая скоба / Ручная система подъема |
| Привод для мелководья: | Стандартный мультипозиционный |
| Вес сухого мотора: | 52 кг |
Четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 20 E EFI — это идеальное сочетание практичности, высочайшего комфорта, экономичности и передовых технологий. Обладая мощностью 20 л.с. (14.7 кВт) и рабочим объемом 333 куб. см, этот 2-цилиндровый двигатель создан для тех, кто ценит плавность хода и надежность как при коротких выходах на воду, так и во время длительных береговых переходов. Главное технологическое преимущество данной модели — современная **система электронного безаккумуляторного впрыска топлива (EFI)**, которая гарантирует легкий запуск в любую погоду, безупречную стабильность оборотов и существенно сниженный уровень шума и вредных выбросов.
Модификация **Mercury 20 E** спроектирована под полноценное дистанционное управление и предлагает максимальную гибкость при запуске: она оснащена как **электрическим стартером**, так и резервным **ручным стартером**. Благодаря инновационной четырехтактной конструкции SOHC и эффективному инжектору, мотор демонстрирует потрясающую топливную эффективность — максимальный расход топлива составляет всего **4 л/ч**. Двигатель производится в Японии, имеет ультрасовременный эргономичный дизайн и при этом остается одним из самых легких в своем классе, обладая сухой массой всего **45 кг**.
Спецификация комплектации 20 E (4-Stroke, EFI, Электропуск, Дистанция, Транец S):
Индекс E указывает на штатное оснащение электростартером для комфортного запуска с кнопки рулевого поста. Отсутствие букв L или XL в названии означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 15" / 381 мм**, что предназначено для установки на стандартную высоту лодочного транца (размер S). Модель поставляется в комплекте с внешним топливным баком объемом 25 литров.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Конструкция ГРМ: | 2-цилиндровый рядный, SOHC (один распределительный вал) |
| Мощность: | 20 л.с. / 14.7 кВт |
| Рабочий объем двигателя: | 333 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 57.0 мм |
| Максимальные обороты в минуту: | 5700 — 6200 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Система запуска: | Электрический стартер + дублирующий ручной стартер |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (дистанция под консоль) |
| Длина вала (дейдвуд): | 15" / 381 мм (Короткая нога, под транец S) |
| Переключение передач трансмиссии: | F-N-R (Передняя — Нейтраль — Реверс) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Водяная забортной водой с термостатом |
| Максимальный расход топлива: | До 4 литров в час (л/ч) |
| Положения трима (угол наклона): | 6 фиксированных позиций, ручная регулировка |
| Параметры генератора: | Переменный ток, 12 В, 6 А, 80 Вт |
| Топливный бак: | Внешний (выносной), емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 45 кг |
| Габариты заводской упаковки: | 151 х 87 х 46 см |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 20 M EFI (4-тактный) — это представитель нового поколения четырехтактных подвесных двигателей оригинальной японской сборки. Обладая мощностью в 20 лошадиных сил, этот мотор оснащен передовым набором технических характеристик, способных удовлетворить жесткие требования как профессиональных рыбаков, так и скрупулезных любителей водных путешествий. Модель выделяется идеальной эргономикой, высокой коррозийной стойкостью, безупречной плавностью хода и стабильной работой во всем диапазоне температур.
Главная технологическая гордость двигателя — инновационная последовательная многоточечная система электронного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением, которая функционирует без необходимости подключения аккумуляторной батареи. Инжекторная система обеспечивает легкий запуск, устойчивую работу на самых малых оборотах (что критически важно для троллинга) и колоссальную экономию горючего — на максимальных оборотах мотор расходует всего около 5 литров топлива в час.
⚡ Эксплуатация и обслуживание:
В комплекте с мотором поставляется выносной съемный топливный бак объемом 25 литров со шлангом и коннекторами. Для долговечной и бесперебойной службы четырехтактного двигателя производитель настоятельно рекомендует использовать фирменное моторное масло Quicksilver SAE 10W-30 4-Stroke Marine Oil.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырёхтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 20 л.с. (14.7 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 333 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 57 мм |
| Максимальные обороты двигателя: | 5700 — 6200 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распредвал, 2 клапана на цилиндр) |
| Топливная система: | Последовательный электронный впрыск топлива (EFI) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением зажигания |
| Система охлаждения: | Жидкостная, забортной водой с термостатом |
| Система смазки / Реком. масло: | Мокрый картер / Quicksilver SAE 10W30 4-Stroke |
| Управление / Запуск: | Румпельное (ручное) / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Вперед - Нейтраль - Назад) |
| Передаточное отношение редуктора: | 2.15:1 |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под воду |
| Высота транца судна (дейдвуд): | Модификация M — 381 мм (короткий вал) / L — 508 мм (длинный вал) |
| Регулировка дифферента / Винт: | Ручная многопозиционная / Алюминиевый, 3-лопастной |
| Топливный бак / Расход: | Внешний выносной 25 л / ~5 литров в час на макс. оборотах |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 46.7 кг (для дейдвуда M 381 мм) / 48.5 кг (для дейдвуда L 508 мм) |
