Четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 20 E EFI — это идеальное сочетание практичности, высочайшего комфорта, экономичности и передовых технологий. Обладая мощностью 20 л.с. (14.7 кВт) и рабочим объемом 333 куб. см, этот 2-цилиндровый двигатель создан для тех, кто ценит плавность хода и надежность как при коротких выходах на воду, так и во время длительных береговых переходов. Главное технологическое преимущество данной модели — современная **система электронного безаккумуляторного впрыска топлива (EFI)**, которая гарантирует легкий запуск в любую погоду, безупречную стабильность оборотов и существенно сниженный уровень шума и вредных выбросов.
Модификация **Mercury 20 E** спроектирована под полноценное дистанционное управление и предлагает максимальную гибкость при запуске: она оснащена как **электрическим стартером**, так и резервным **ручным стартером**. Благодаря инновационной четырехтактной конструкции SOHC и эффективному инжектору, мотор демонстрирует потрясающую топливную эффективность — максимальный расход топлива составляет всего **4 л/ч**. Двигатель производится в Японии, имеет ультрасовременный эргономичный дизайн и при этом остается одним из самых легких в своем классе, обладая сухой массой всего **45 кг**.
Спецификация комплектации 20 E (4-Stroke, EFI, Электропуск, Дистанция, Транец S):
Индекс E указывает на штатное оснащение электростартером для комфортного запуска с кнопки рулевого поста. Отсутствие букв L или XL в названии означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 15" / 381 мм**, что предназначено для установки на стандартную высоту лодочного транца (размер S). Модель поставляется в комплекте с внешним топливным баком объемом 25 литров.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Конструкция ГРМ: | 2-цилиндровый рядный, SOHC (один распределительный вал) |
| Мощность: | 20 л.с. / 14.7 кВт |
| Рабочий объем двигателя: | 333 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 57.0 мм |
| Максимальные обороты в минуту: | 5700 — 6200 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Система запуска: | Электрический стартер + дублирующий ручной стартер |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (дистанция под консоль) |
| Длина вала (дейдвуд): | 15" / 381 мм (Короткая нога, под транец S) |
| Переключение передач трансмиссии: | F-N-R (Передняя — Нейтраль — Реверс) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Водяная забортной водой с термостатом |
| Максимальный расход топлива: | До 4 литров в час (л/ч) |
| Положения трима (угол наклона): | 6 фиксированных позиций, ручная регулировка |
| Параметры генератора: | Переменный ток, 12 В, 6 А, 80 Вт |
| Топливный бак: | Внешний (выносной), емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 45 кг |
| Габариты заводской упаковки: | 151 х 87 х 46 см |
Четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 20 EPT EFI — это высокотехнологичный инжекторный двигатель премиум-класса, предлагающий максимальный уровень комфорта, практичности и управляемости на воде. Обладая мощностью 20 л.с. (14.7 кВт) и рабочим объемом 333 куб. см, этот рядный 2-цилиндровый мотор станет идеальным решением как для уверенного прохождения дальних дистанций, так и для маневрирования вблизи береговой линии. Главное отличие модификации EPT — сочетание современной **электронной системы впрыска топлива (EFI)** и **электрогидравлической регулировки дифферента (Power Trim)**, позволяющей изменять угол наклона мотора одним нажатием кнопки, не вставая с кресла судоводителя.
Мотор устанавливается на лодочный транец стандартной высоты 381 мм (размер S). Благодаря современной поворотно-откидной конструкции, этот силовой агрегат гарантирует непревзойденную маневренность: вы сможете плавно менять направление движения с помощью четкой коробки передач (Вперед-Нейтраль-Реверс), совершать аккуратные развороты в стесненных акваториях и переводить мотор в режим мелководья для защиты редуктора. За управление рабочими процессами отвечает цифровой индуктивный блок зажигания **SmartCraft ECM**, а встроенная система активной защиты **Guardian** непрерывно мониторит параметры двигателя, предотвращая поломки при падении давления масла или перегреве.
⚡ Преимущества модификации 20 EPT (EFI, Электрозапуск, Гидроподъем Power Trim, Транец 381 мм):
Индекс E указывает на наличие электростартера для быстрого пуска. Буквы PT (Power Trim) означают комплектацию полноценным гидроподъемником — вы можете легко настраивать ходовой дифферент судна, оптимизируя скорость и расход топлива прямо во время движения. Отсутствие литер L/XL подтверждает длину вала **381 мм** (короткая «нога» под стандартный транец). Сухой вес мотора составляет всего 45 кг, что делает его одним из самых легких и сбалансированных агрегатов с гидроподъемом в своем классе.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Конструкция поршневой группы: | Рядный 2-цилиндровый |
| Максимальная мощность: | 20 л.с. (14.7 кВт) |
| Рабочий объем двигателя: | 333 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 57.0 мм (2.40 х 2.24 дюйма) |
| Максимальные рабочие обороты: | 5700 — 6200 об/мин |
| Топливная система: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Конструкция впуска: | Тюнинговый впускной коллектор с закруткой потока |
| Система запуска: | Электрический стартер (электростартер) |
| Регулировка дифферента (подъем): | Электрогидравлическая (Power Trim) в стандартной комплектации |
| Длина приводного вала (дейдвуд): | 381 мм (Рекомендуемая высота транца лодки) |
| Переключение передач редуктора: | F-N-R (Передняя — Нейтраль — Задняя) |
| Передаточное отношение трансмиссии: | 2.15:1 |
| Система зажигания: | SmartCraft ECM цифровая индуктивная |
| Поддержка системы SmartCraft: | Опция (возможность подключения цифровой шины) |
| Система мониторинга и безопасности: | Система предупреждения Guardian (защита от перегрева и давления) |
| Система охлаждения: | Водяное забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Топливный бак: | Внешний выносной, емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 45 кг |
Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 50 MH (TMC) — это легендарный, мощный и бескомпромиссно надежный трехцилиндровый двигатель, созданный для тяжелых условий эксплуатации, высоких нагрузок и коммерческого использования. Обладая мощностью 50 л.с. (36.8 кВт) и рабочим объемом 697 куб. см, этот силовой агрегат производится непосредственно в Японии. Главное преимущество данной модели — полноценная трехцилиндровая компоновка с возвратно-петлевой продувкой, которая гарантирует потрясающую динамику, моментальный выход лодки на глиссирование и эталонную плавность работы, недостижимую для двухцилиндровых моторов аналогичной мощности.
Модификация **Mercury 50 MH** оснащена удобным румпельным управлением, ручной системой запуска и надежным гидронаклоном (помощником подъема). Мотор укомплектован **системой раздельной смазки (автоматический впрыск масла)**, что избавляет владельца от необходимости вручную смешивать бензин с маслом в баке. Особое внимание инженеры уделили безопасности: помимо защиты от запуска при включенной передаче, двигатель оснащен комплексным акустическим мониторингом (звуковой предупреждающей сигнализацией). Система мгновенно оповестит судоводителя в случае критического перегрева, превышения максимально допустимых оборотов или падения уровня масла в баке автовпрыска.
⚓ Спецификация комплектации 50 MH TMC (Румпель, Ручной пуск, Раздельная смазка, Транец 381 мм):
Индекс М означает классический ручной запуск, а литера H — эргономичный румпель с возможностью переключения передач (F-N-R) на корпусе. Отсутствие букв L или XL указывает на стандартную длину приводного вала — **381 мм (короткая нога под транец S)**. Мотор оснащен сверхмощным для своего класса генератором (16 А, 201 Вт) и поставляется в комплекте с внешним топливным баком емкостью 25 литров.
| Тип двигателя: | 2-тактный (двухтактный) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность на гребном валу: | 50 л.с. (36.8 кВт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем двигателя: | 697 куб. см | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 64.0 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальные рабочие обороты: | 4800 — 5500 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система газораспределения: | С возвратно-петлевой продувкой цилиндров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система запуска: | Ручной стартер (классический пусковой шнур) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип рулевого управления: | Румпельное ручное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Переключение передач редуктора: | F-N-R (Передний ход — Нейтраль — Задний ход) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное число редуктора: | 1.83:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (Короткая нога, стандарт S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта (под водой) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Параметры генератора: | Переменный ток, ток 16 А, мощность 201 Вт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система регулировки наклона: | Ручная система изменения угла дифферента + гидронаклон помощник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система смазки (тип): | Раздельная (автоматический впрыск масла из резервуара) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Акустический мониторинг безопасности: | Звуковое предупреждение: перегрев, превышение оборотов, уровень масла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (TC-W3 стандарт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя: | 2-тактный (двухтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 40 л.с. (29.4 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд |
| Рабочий объем двигателя: | 697 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 64.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 5700 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Карбюраторная, с контурной подачей (3 карбюратора) |
| Система запуска: | Электрический стартер (электрозапуск с ключа) |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (под рулевую машинку и тросы газ-реверс) |
| Длина дейдвуда / Высота транца: | M / 381 мм (короткий) или L / 508 мм (длинный) |
| Передаточное число редуктора: | 1.85:1 |
| Система зажигания: | Модульная разрядно-емкостная (CDI) |
| Система смазки: | Раздельная автоматическая («Автомикс» с изменяемой пропорцией) |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Отвод отработанных газов: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Система аварийного оповещения: | Звуковой зуммер (датчик критического уровня масла) |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (стандарт TC-W3) |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 74.5 — 76.0 кг (в зависимости от длины вала) |
Четырехтактный инжекторный лодочный мотор Mercury 25 MH EFI — это эталон надежности, экономичности и комфорта в классе 25-сильных двигателей. Компания Mercury совершила технологический прорыв, первой внедрив электронную бесступенчатую систему последовательного многоточечного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением в эту категорию моторов. Главная инновация модификации заключается в том, что высокоэффективная инжекторная система работает в **безаккумуляторном режиме**, гарантируя легкий и мгновенный ручной запуск, стабильные обороты и плавный ход в любых погодных и климатических условиях.
Модель построена на базе полноценного **3-цилиндрового** силового агрегата объемом 526 куб. см с системой газораспределения SOHC (один распредвал верхнего расположения). Двигатель отличается ультранизким уровнем вредных выбросов, безупречной тишиной работы и сверхэффективным расходом бензина. Мотор поставляется с короткой длиной приводного вала (дейдвуд 381 мм) под стандартный транец S. Особый комфорт судовождения обеспечивает инновационный **мультирумпель**: выбор передач трансмиссии (Вперед-Нейтраль-Назад) осуществляется непосредственно вращением рукоятки управления оборотами, что позволяет управлять лодкой одной рукой, не отвлекаясь от акватории.
Комплектация 25 MH (4-Stroke, Безаккумуляторный EFI, Мультирумпель, Транец 381 мм):
Индекс М подтверждает легкий ручной пуск, не требующий обязательного подключения тяжелого стартерного аккумулятора. Буква H указывает на румпельное управление с интеграцией коробки передач в рукоять. Отсутствие символов L/XL означает короткую «ногу» — **высота транца лодки должна составлять 381 мм**. Двигатель собирается в Японии, обладает сухим весом 71 кг и сопровождается официальной гарантией до 5 лет (1 год базовая + 4 года расширенная).
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 25 л.с. (18.6 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд |
| Рабочий объем двигателя: | 526 куб. см (32.09 куб. дюйма) |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 60.0 мм |
| Система газораспределения: | SOHC (один распределительный вал верхнего расположения, 2 клапана на цилиндр) |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 6000 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива с компьютерным управлением (EFI) |
| Система запуска: | Ручной стартер (безаккумуляторный запуск EFI) |
| Тип рулевого управления: | Румпельное ручное (фирменный мультирумпель) |
| Переключение передач редуктора: | F-N-R (Вращением рукоятки оборотов на румпеле) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца: | 381 мм (Короткий дейдвуд, размер S) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением угла зажигания |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Система смазки двигателя: | Под давлением, мокрый картер |
| Система защиты Guardian: | Мониторинг: датчики, давление масла, перегрев, превышение оборотов |
| Регулировка ходового дифферента: | Ручная многопозиционная |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 71 кг |
Четырехтактный инжекторный лодочный мотор Mercury 25 E EFI — это высокотехнологичный силовой агрегат, олицетворяющий абсолютное лидерство в своем классе по показателям экологичности, бесшумности и общей эффективности работы. Обладая мощностью 25 л.с. (18.39 кВт), этот мотор объединил в себе передовые инновации и усовершенствованные характеристики выносливости. Полноценная **трехцилиндровая рядная конструкция** объемом 526 куб. см работает плавно, ровно и тихо, сводя к минимуму вибрации на корпусе судна. Главное преимущество модификации 25 E — наличие **электрического стартера**, который гарантирует комфортный и быстрый запуск двигателя простым нажатием кнопки.
Мотор оснащен передовой электронной системой последовательного многоточечного впрыска топлива **(EFI)**, управляемой бортовым микропроцессором. Это обеспечивает легкий старт при любых погодных условиях, безупречную приемистость и колоссальную экономию бензина, существенно сокращая расходы на содержание и техническое обслуживание. Система газораспределения SOHC (один верхний распределительный вал на 2 клапана на цилиндр) оптимизирует наполнение камер сгорания, а мощный встроенный генератор переменного тока на **186 Вт** гарантирует постоянный и надежный заряд бортового аккумулятора и бесперебойное питание всей электроники.
⚡ Спецификация комплектации 25 E (Электрозапуск, Инжектор EFI, 3 цилиндра):
Буква Е (Electric) указывает на базовое оснащение электрическим пуском двигателя. Модель отличается универсальностью и в зависимости от исполнения может поставляться как под стандартный транец 381 мм (размер S), так и под высокий 508 мм (размер L), а также комплектоваться румпельным или дистанционным управлением. Сухой вес мотора составляет 71 кг, а в комплект поставки уже включен фирменный топливный бак увеличенной емкости на 25 литров.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Мощность двигателя: | 25 л.с. (18.39 кВт) |
| Конструкция и количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд (встроенные) |
| Рабочий объем двигателя: | 526 куб. см (сс) |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распределительный вал, 2 клапана на цилиндр) |
| Максимальные рабочие обороты (RPM): | 5000 — 6000 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Электронный инжекторный впрыск топлива (EFI) |
| Система запуска: | Электрическая (электростартер) / резервная ручная |
| Тип рулевого управления: | Румпель или пульт дистанционного управления (в зависимости от модификации) |
| Порядок переключения передач: | F-N-R (Передний ход — Нейтраль — Задний ход) |
| Передаточное отношение редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (короткий вал S) или 508 мм (длинный вал L) |
| Мощность генератора переменного тока: | 186 Вт |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта (под водой) |
| Топливный бак: | Выносной (внешний), максимальный объем 25 литров |
| Рекомендуемый тип топлива: | Бензин неэтилированный, не менее Unleaded 90 RON |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 71 кг |
