Лодочный мотор Mercury 9,9 MH EFI (4-тактный) — это высокотехнологичный двухцилиндровый инжекторный двигатель нового поколения, обеспечивающий исключительную плавность работы, высокий коэффициент сгорания топлива и минимальный уровень вредных выбросов. Благодаря современной 4-тактной архитектуре ДВС работает бездымно (бензин и масло находятся в разных емкостях) и обеспечивает великолепное соотношение полезной мощности к общему конструктивному весу (всего 38.1 кг).
Главным технологическим преимуществом этой модели является система электронного впрыска топлива (EFI). Бескарбюраторный инжекторный впрыск гарантирует колоссальную экономию бензина, моментальный и уверенный запуск в любых погодных условиях (включая холодный пуск после долгого хранения), а также плавные, стабильные низкие обороты, что высоко оценят любители троллинговой ловли.
⚠️ Главное преимущество: Права и регистрация в ГИМС не требуются!
Паспортная мощность мотора составляет 9.9 л.с. (7.4 кВт), что освобождает владельца от необходимости регистрировать плавсредство в органах ГИМС и проходить регулярное ТО. Управлять лодкой с данным двигателем можно без наличия судоводительских прав.
| Тип двигателя: | 4-тактный инжекторный (EFI) |
| Мощность на гребном валу: | 9.9 л.с. (7.4 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 208 см³ |
| Конфигурация цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 55 х 44 мм |
| Максимальные обороты двигателя: | 5000 - 6000 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распредвал, 2 клапана на цилиндр) |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная с электронным опережением |
| Система охлаждения: | Забортной водой, с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Передний ход - Нейтраль - Задний ход) |
| Передаточное число редуктора: | 2.08:1 |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под воду |
| Система смазки / Объем масла: | "Влажная" картерная под давлением / 800 мл |
| Рекомендуемое моторное масло: | Масло для 4-тактных ПЛМ Mercury |
| Топливный бак: | Внешний (дистанционный), объем 12 литров |
| Рекомендуемая высота транца: | 381 мм (Короткая «нога» S, индекс модели: M) |
| Угол наклона / Мелководный привод: | 5 позиций / Стандартный |
| Системы защиты: | Сигнализатор низкого давления масла, защита от превышения оборотов |
| Вес сухого мотора: | 38.1 кг |
Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 30 E — признанный лидер в классе мощных, надежных и неприхотливых двигателей, демонстрирующий идеальное соотношение цены, японского качества и производительности. Обладая мощностью 30 л.с. (22.1 кВт) и рабочим объемом 429 куб. см, этот 2-цилиндровый мотор создан для установки на лодки и катера, оборудованные постом дистанционного управления. Это великолепный выбор как для крупных надувных лодок ПВХ (размером от 3.8 до 4.5 метров) с рулевой консолью, так и для цельнометаллических или пластиковых катеров длиной до 5 метров.
Модификация **Mercury 30 E** максимально подготовлена для комфортного использования: на двигателе штатно установлен **электрический стартер**, а в комплект поставки уже входит **оригинальная машинка дистанционного управления (газ-реверс)**. При внушительной тяге мотор остается достаточно легким в своем классе — его вес составляет всего 51 кг. Двигатель производится непосредственно в Японии, отличается феноменальной живучестью, неприхотливостью к суровым условиям эксплуатации и рассчитан на работу на стандартном автомобильном бензине АИ-92 с предварительным смешиванием с маслом.
⚓ Спецификация комплектации 30 E (Электрозапуск, Дистанция, Транец S):
Индекс E указывает на наличие электрического пуска двигателя. Отсутствие литер L или XL в названии означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 381 мм**, что рассчитано под стандартную высоту лодочного транца (размер S). Модель комплектуется выносным топливным баком емкостью 25 литров и штатным генератором, обеспечивающим питание бортовой сети.
| Тип двигателя: | 2-тактный |
| Мощность: | 30 л.с. / 22.1 кВт |
| Количество цилиндров: | 2 (рядное расположение) |
| Рабочий объем двигателя: | 429 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 59.0 мм |
| Максимальные обороты в минуту: | 4750 — 5500 об/мин |
| Топливная система / Питание: | 1 карбюратор |
| Система запуска: | Электрический стартер |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (ДУ) |
| Длина вала (дейдвуд): | 381 мм (Короткая нога, под транец S) |
| Переключение передач трансмиссии: | F-N-R (Вперед — Нейтраль — Реверс) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Параметры генератора: | Переменный ток, 12 В, 6 А, 80 Вт |
| Положения трима (угол наклона): | 6 фиксированных позиций, ручная регулировка |
| Система смазки (впрыск масла): | Предварительное смешивание (масло + бензин) |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (для 2-тактных двигателей) |
| Топливный бак: | Выносной, емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 51 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 10 MH EFI (4-тактный) — это премиальный подвесной двигатель оригинальной японской сборки, в котором воплощены передовые инженерные решения водномоторной индустрии. Модель предлагает идеальный баланс характеристик: взрывное ускорение, один из самых больших рабочих объемов в своем классе (333 куб.см), сверхмалый вес (от 45 кг) и практически полное отсутствие шума и вибраций во время движения.
Главное преимущество мотора — современная инжекторная система электронного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением. Бескарбюраторная архитектура обеспечивает моментальный запуск в любую погоду, идеальную плавность хода и рекордную экономию бензина, избавляя владельца от проблем с засорением топливной системы.
На моторе установлен инновационный румпель, который полностью переосмысляет эргономику управления и практически не передает вибрацию на руку судоводителя:
Благодаря компактному корпусу и продуманной интегрированной ручке, Mercury F10 EFI максимально прост в переноске, монтаже на транец и обслуживании. Мотор без труда помещается в багажник стандартного автомобиля вместе со сдутой надувной лодкой ПВХ и походным снаряжением.
| Тип двигателя: | 4-тактный инжекторный (EFI) |
| Мощность на гребном валу: | 10 л.с. (7.4 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 333 см³ (один из наибольших в классе) |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 57 мм |
| Максимальные обороты (WOT): | 5200 — 5900 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распредвал, 2 клапана на цилиндр) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением зажигания |
| Топливная система: | Последовательный многоточечный электронный впрыск (EFI) |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Система смазки: | Мокрый картер под давлением |
| Управление / Запуск: | Многофункциональный румпель / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | Вперед - Нейтраль - Назад (F-N-R) |
| Передаточное отношение редуктора: | 2.15:1 |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под воду |
| Высота транца лодки: | Модификация S/M — 381 мм, L — 508 мм |
| Регулировка дифферента: | Ручная (многопозиционная) |
| Комплексная защита двигателя: | Сигнализация низкого давления масла, защита от перегрева, от превышения оборотов, контроль неисправности датчиков |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 46.7 - 48.5 кг (в зависимости от длины дейдвуда) |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 15 MH EFI (4-тактный) — это идеальный выбор для владельцев надувных лодок ПВХ, лодок класса RIB, а также небольших стеклопластиковых и алюминиевых катеров. Этот портативный и компактный двигатель создан для безопасной, бесперебойной и долговечной службы. Он сочетает в себе современный аэродинамичный дизайн, исключительную плавность и бесшумность работы, низкий уровень вредных выбросов и поразительную экономию топлива.
Главной технологической особенностью мотора является передовая бескарбюраторная система электронного впрыска топлива (EFI). Благодаря ей двигатель объемом 333 куб.см демонстрирует мгновенный и уверенный запуск в любых погодных условиях (включая холодный пуск после длительного хранения), ровную работу на холостых оборотах при троллинге и отличную динамику разгона, даря массу удовольствия от каждой прогулки на воде.
⚡ Ключевые преимущества модификации MH EFI:
Данная модель имеет ручной запуск (индекс M), эргономичное румпельное управление (индекс H) и короткую «ногу» под стандартную высоту лодочного транца 381 мм. Вес мотора составляет всего 48 кг, что позволяет легко перевозить его в багажнике автомобиля и монтировать на лодку силами одного-двух человек.
| Тип двигателя: | 4-тактный инжекторный (EFI) |
| Мощность мотора: | 15 л.с. (11.1 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 333 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 60 мм |
| Рабочий диапазон оборотов: | 5000 - 6000 об/мин |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная с электронным опережением |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Передняя - Нейтраль - Задняя) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (Короткая «нога» S, индекс модели: M) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (в комплекте) |
| Защита трансмиссии: | Резиновый демпфер винта |
| Система смазки: | "Влажная" картерная под давлением (мокрый картер) |
| Топливный бак / Топливо: | Внешний, объем 12 литров / Неэтилированный АИ-92 |
| Крепление к транцу / Подъем: | Транцевая скоба / Ручная система подъема |
| Привод для мелководья: | Стандартный мультипозиционный |
| Вес сухого мотора: | 48 кг |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 15 MLH (4-тактный) — это мощный, надежный и экономичный подвесной двигатель, разработанный для безопасной и бесперебойной работы на воде. Данная модель пользуется огромной популярностью среди владельцев надувных лодок ПВХ, лодок класса RIB, а также небольших стеклопластиковых и алюминиевых катеров. Мотор гармонично сочетает в себе современный аэродинамичный дизайн, исключительную плавность хода, бесшумность и экологичность 4-тактной архитектуры.
Силовой агрегат обладает рабочим объемом 351 куб.см и современной системой газораспределения **SOHC** (один распредвал верхнего расположения и 2 клапана на цилиндр), что обеспечивает отличную тягу и уверенный выход на глиссирование даже при высокой загрузке судна. Проверенная временем карбюраторная топливная система гарантирует высокую ремонтопригодность, неприхотливость к качеству топлива и стабильную работу в широком диапазоне оборотов (5000–6000 об/мин).
⚠️ Важная техническая особенность (Индекс L):
Данная модификация мотора поставляется с индексом L (MLH), что означает длинный вал (дейдвуд) — 508 мм. Двигатель предназначен для установки на лодки и катера с высокой транцевой плитой. Пожалуйста, проверьте технические параметры вашего судна перед покупкой!
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырёхтактный) |
| Мощность мотора: | 15 л.с. (11.0 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 351 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 цилиндра в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 60 мм |
| Диапазон максимальных оборотов: | 5000 - 6000 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (2 клапана на цилиндр, один верхний распредвал) |
| Топливная система: | Карбюратор (с ручным управлением воздушной заслонкой / подсосом) |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная с электронным опережением зажигания |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Управление / Запуск: | Румпельное / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | Передняя (F) - Нейтральная (N) - Задняя (R) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Длина транца (дейдвуда): | 508 мм (Длинная «нога» L, модификация MLH) |
| Гребной винт: | Алюминиевый, 3-лопастной (стандартный) |
| Система смазки / Реком. масло: | "Влажная" картерная под давлением / Mercury FC-W 10W-30 4-Stroke |
| Топливный бак / Реком. топливо: | Внешний выносной, объем 12 литров / Неэтилированный бензин АИ-92 |
| Тип крепления к транцу / Подъем: | Транцевая скоба / Ручная система подъема |
| Привод для мелководья: | Стандартный мультипозиционный |
| Вес сухого мотора: | 52 кг |
Четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 20 E EFI — это идеальное сочетание практичности, высочайшего комфорта, экономичности и передовых технологий. Обладая мощностью 20 л.с. (14.7 кВт) и рабочим объемом 333 куб. см, этот 2-цилиндровый двигатель создан для тех, кто ценит плавность хода и надежность как при коротких выходах на воду, так и во время длительных береговых переходов. Главное технологическое преимущество данной модели — современная **система электронного безаккумуляторного впрыска топлива (EFI)**, которая гарантирует легкий запуск в любую погоду, безупречную стабильность оборотов и существенно сниженный уровень шума и вредных выбросов.
Модификация **Mercury 20 E** спроектирована под полноценное дистанционное управление и предлагает максимальную гибкость при запуске: она оснащена как **электрическим стартером**, так и резервным **ручным стартером**. Благодаря инновационной четырехтактной конструкции SOHC и эффективному инжектору, мотор демонстрирует потрясающую топливную эффективность — максимальный расход топлива составляет всего **4 л/ч**. Двигатель производится в Японии, имеет ультрасовременный эргономичный дизайн и при этом остается одним из самых легких в своем классе, обладая сухой массой всего **45 кг**.
Спецификация комплектации 20 E (4-Stroke, EFI, Электропуск, Дистанция, Транец S):
Индекс E указывает на штатное оснащение электростартером для комфортного запуска с кнопки рулевого поста. Отсутствие букв L или XL в названии означает короткий дейдвуд — **длина приводного вала составляет 15" / 381 мм**, что предназначено для установки на стандартную высоту лодочного транца (размер S). Модель поставляется в комплекте с внешним топливным баком объемом 25 литров.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Конструкция ГРМ: | 2-цилиндровый рядный, SOHC (один распределительный вал) |
| Мощность: | 20 л.с. / 14.7 кВт |
| Рабочий объем двигателя: | 333 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 57.0 мм |
| Максимальные обороты в минуту: | 5700 — 6200 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Электронное управление впрыском топлива (EFI) |
| Система запуска: | Электрический стартер + дублирующий ручной стартер |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (дистанция под консоль) |
| Длина вала (дейдвуд): | 15" / 381 мм (Короткая нога, под транец S) |
| Переключение передач трансмиссии: | F-N-R (Передняя — Нейтраль — Реверс) |
| Передаточное число редуктора: | 2.15:1 |
| Система зажигания: | Разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Водяная забортной водой с термостатом |
| Максимальный расход топлива: | До 4 литров в час (л/ч) |
| Положения трима (угол наклона): | 6 фиксированных позиций, ручная регулировка |
| Параметры генератора: | Переменный ток, 12 В, 6 А, 80 Вт |
| Топливный бак: | Внешний (выносной), емкость 25 литров |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 45 кг |
| Габариты заводской упаковки: | 151 х 87 х 46 см |
себете:
1
шт
Лодочный мотор Mercury 20 M EFI (4-тактный) — это представитель нового поколения четырехтактных подвесных двигателей оригинальной японской сборки. Обладая мощностью в 20 лошадиных сил, этот мотор оснащен передовым набором технических характеристик, способных удовлетворить жесткие требования как профессиональных рыбаков, так и скрупулезных любителей водных путешествий. Модель выделяется идеальной эргономикой, высокой коррозийной стойкостью, безупречной плавностью хода и стабильной работой во всем диапазоне температур.
Главная технологическая гордость двигателя — инновационная последовательная многоточечная система электронного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением, которая функционирует без необходимости подключения аккумуляторной батареи. Инжекторная система обеспечивает легкий запуск, устойчивую работу на самых малых оборотах (что критически важно для троллинга) и колоссальную экономию горючего — на максимальных оборотах мотор расходует всего около 5 литров топлива в час.
⚡ Эксплуатация и обслуживание:
В комплекте с мотором поставляется выносной съемный топливный бак объемом 25 литров со шлангом и коннекторами. Для долговечной и бесперебойной службы четырехтактного двигателя производитель настоятельно рекомендует использовать фирменное моторное масло Quicksilver SAE 10W-30 4-Stroke Marine Oil.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырёхтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 20 л.с. (14.7 кВт) |
| Рабочий объём двигателя: | 333 см³ |
| Количество цилиндров: | 2 в ряд |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61 х 57 мм |
| Максимальные обороты двигателя: | 5700 — 6200 об/мин |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распредвал, 2 клапана на цилиндр) |
| Топливная система: | Последовательный электронный впрыск топлива (EFI) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением зажигания |
| Система охлаждения: | Жидкостная, забортной водой с термостатом |
| Система смазки / Реком. масло: | Мокрый картер / Quicksilver SAE 10W30 4-Stroke |
| Управление / Запуск: | Румпельное (ручное) / Ручной запуск |
| Передачи трансмиссии: | F-N-R (Вперед - Нейтраль - Назад) |
| Передаточное отношение редуктора: | 2.15:1 |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под воду |
| Высота транца судна (дейдвуд): | Модификация M — 381 мм (короткий вал) / L — 508 мм (длинный вал) |
| Регулировка дифферента / Винт: | Ручная многопозиционная / Алюминиевый, 3-лопастной |
| Топливный бак / Расход: | Внешний выносной 25 л / ~5 литров в час на макс. оборотах |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 46.7 кг (для дейдвуда M 381 мм) / 48.5 кг (для дейдвуда L 508 мм) |
