Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 40 MLH — это мощный, надежный и исключительно выносливый двигатель, заслуживший признание среди профессионалов коммерческого флота, спасателей, заядлых рыболовов и любителей активного отдыха на воде. Обладая мощностью 40 л.с. (29.4 кВт), этот мотор ценится за предельную простоту конструкции, честное японское качество сборки и доступную стоимость. Уникальная трехцилиндровая архитектура с контурной подачей топлива (через систему из трех независимых карбюраторов) обеспечивает мотору непревзойденную приемистость, мгновенный отклик на ручку газа и гораздо более плавную и тихую работу, чем у стандартных двухцилиндровых аналогов.
Модель специально разработана для жестких условий эксплуатации, включая высокие коммерческие и утилитарные нагрузки. Простое и интуитивно понятное техническое обслуживание позволяет владельцам проводить плановый сервис самостоятельно даже в полевых условиях. Мотор оборудован классическим румпельным управлением и ручной системой запуска. Корпус и дейдвуд надежно защищены от коррозии, а выхлопная система реализована непосредственно через ступицу гребного винта, что дополнительно снижает уровень шума во время движения.
⚓ Спецификация комплектации MLH (Ручной запуск, Длинный дейдвуд L, Румпель):
Индексы в названии модели строго определяют ее конструктив. Буква М (Manual) означает ручной запуск со шнура, H (Handle) указывает на удобное румпельное управление. Литера L (Long) информирует о длинном дейдвуде — **рекомендуемая высота лодочного транца составляет 508 мм**. Сухой вес мотора равен 73,5 кг, что является отличным показателем удельной мощности для полноценного трехцилиндрового агрегата.
| Тип двигателя: | 2-тактный (двухтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 40 л.с. (29.4 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 (рядное расположение) |
| Рабочий объем двигателя: | 697 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 64.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 5700 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Карбюраторная, с контурной подачей (3 карбюратора) |
| Система запуска: | Ручной стартер (шнур) |
| Тип управления: | Ручное румпельное управление (F-N-R на корпусе) |
| Длина дейдвуда / Транец лодки: | L / 508 мм (Длинная нога, модификация MLH) |
| Передаточное число редуктора: | 1.85:1 |
| Система зажигания: | Модульная разрядно-емкостная (CDI) |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Отвод отработанных газов: | Через ступицу гребного винта (под водой) |
| Система смазки: | Предварительное смешивание (бензин + масло) |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (для 2-тактных подвесных двигателей) |
| Рекомендуемое топливо: | Неэтилированный бензин АИ-92 |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 73.5 кг |
Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 40 EO (697 куб. см) — это легендарный трехцилиндровый двигатель японского производства, предлагающий судоводителям идеальный баланс высокой мощности, надежности и современного комфорта. Главное технологическое преимущество модификации EO — наличие **автоматической системы раздельной смазки («автомикс»)** с интегрированным под колпак масляным баком. Система полностью избавляет владельца от необходимости утомительного ручного приготовления топливной смеси: мотор самостоятельно и с ювелирной точностью смешивает бензин и масло в оптимальной пропорции прямо во время работы.
Благодаря полноценной трехцилиндровой архитектуре и передовой карбюраторной системе питания с контурной подачей (3 независимых карбюратора), двигатель демонстрирует великолепную приемистость, тихий ровный ход и уверенный разгон. Модель ориентирована на полноценное **дистанционное управление** и оснащена **электрическим стартером** для комфортного запуска с ключа на посту управления лодки. Корпус и элементы редуктора надежно защищены от коррозии, а выхлопные газы отводятся под воду через ступицу гребного винта, что обеспечивает акустический комфорт пассажиров.
⚙️ Спецификация комплектации 40 EO (Электрозапуск, Дистанция, Автомикс Система «O»):
Индекс E указывает на комплектацию электростартером, а буква O подтверждает автоматическое раздельное смешивание масла с бензином. Мотор адаптирован под рулевые консоли и поставляется в модификациях под стандартный лодочный транец 381 мм (размер S) или под высокий транец 508 мм (размер L). Сухой вес этого производительного трехцилиндрового агрегата составляет всего 74.5 – 76 кг.
| Тип двигателя: | 2-тактный (двухтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 40 л.с. (29.4 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд |
| Рабочий объем двигателя: | 697 куб. см |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 64.0 мм |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 5700 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Карбюраторная, с контурной подачей (3 карбюратора) |
| Система запуска: | Электрический стартер (электрозапуск с ключа) |
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (под рулевую машинку и тросы газ-реверс) |
| Длина дейдвуда / Высота транца: | M / 381 мм (короткий) или L / 508 мм (длинный) |
| Передаточное число редуктора: | 1.85:1 |
| Система зажигания: | Модульная разрядно-емкостная (CDI) |
| Система смазки: | Раздельная автоматическая («Автомикс» с изменяемой пропорцией) |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Отвод отработанных газов: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Система аварийного оповещения: | Звуковой зуммер (датчик критического уровня масла) |
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (стандарт TC-W3) |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 74.5 — 76.0 кг (в зависимости от длины вала) |
Четырехтактный инжекторный лодочный мотор Mercury 25 MH EFI — это эталон надежности, экономичности и комфорта в классе 25-сильных двигателей. Компания Mercury совершила технологический прорыв, первой внедрив электронную бесступенчатую систему последовательного многоточечного впрыска топлива (EFI) с компьютерным управлением в эту категорию моторов. Главная инновация модификации заключается в том, что высокоэффективная инжекторная система работает в **безаккумуляторном режиме**, гарантируя легкий и мгновенный ручной запуск, стабильные обороты и плавный ход в любых погодных и климатических условиях.
Модель построена на базе полноценного **3-цилиндрового** силового агрегата объемом 526 куб. см с системой газораспределения SOHC (один распредвал верхнего расположения). Двигатель отличается ультранизким уровнем вредных выбросов, безупречной тишиной работы и сверхэффективным расходом бензина. Мотор поставляется с короткой длиной приводного вала (дейдвуд 381 мм) под стандартный транец S. Особый комфорт судовождения обеспечивает инновационный **мультирумпель**: выбор передач трансмиссии (Вперед-Нейтраль-Назад) осуществляется непосредственно вращением рукоятки управления оборотами, что позволяет управлять лодкой одной рукой, не отвлекаясь от акватории.
Комплектация 25 MH (4-Stroke, Безаккумуляторный EFI, Мультирумпель, Транец 381 мм):
Индекс М подтверждает легкий ручной пуск, не требующий обязательного подключения тяжелого стартерного аккумулятора. Буква H указывает на румпельное управление с интеграцией коробки передач в рукоять. Отсутствие символов L/XL означает короткую «ногу» — **высота транца лодки должна составлять 381 мм**. Двигатель собирается в Японии, обладает сухим весом 71 кг и сопровождается официальной гарантией до 5 лет (1 год базовая + 4 года расширенная).
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Мощность на гребном валу: | 25 л.с. (18.6 кВт) |
| Количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд |
| Рабочий объем двигателя: | 526 куб. см (32.09 куб. дюйма) |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 61.0 х 60.0 мм |
| Система газораспределения: | SOHC (один распределительный вал верхнего расположения, 2 клапана на цилиндр) |
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 6000 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива с компьютерным управлением (EFI) |
| Система запуска: | Ручной стартер (безаккумуляторный запуск EFI) |
| Тип рулевого управления: | Румпельное ручное (фирменный мультирумпель) |
| Переключение передач редуктора: | F-N-R (Вращением рукоятки оборотов на румпеле) |
| Передаточное число редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца: | 381 мм (Короткий дейдвуд, размер S) |
| Система зажигания: | CDI с электронным опережением угла зажигания |
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта под водой |
| Система смазки двигателя: | Под давлением, мокрый картер |
| Система защиты Guardian: | Мониторинг: датчики, давление масла, перегрев, превышение оборотов |
| Регулировка ходового дифферента: | Ручная многопозиционная |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 71 кг |
Четырехтактный инжекторный лодочный мотор Mercury 25 E EFI — это высокотехнологичный силовой агрегат, олицетворяющий абсолютное лидерство в своем классе по показателям экологичности, бесшумности и общей эффективности работы. Обладая мощностью 25 л.с. (18.39 кВт), этот мотор объединил в себе передовые инновации и усовершенствованные характеристики выносливости. Полноценная **трехцилиндровая рядная конструкция** объемом 526 куб. см работает плавно, ровно и тихо, сводя к минимуму вибрации на корпусе судна. Главное преимущество модификации 25 E — наличие **электрического стартера**, который гарантирует комфортный и быстрый запуск двигателя простым нажатием кнопки.
Мотор оснащен передовой электронной системой последовательного многоточечного впрыска топлива **(EFI)**, управляемой бортовым микропроцессором. Это обеспечивает легкий старт при любых погодных условиях, безупречную приемистость и колоссальную экономию бензина, существенно сокращая расходы на содержание и техническое обслуживание. Система газораспределения SOHC (один верхний распределительный вал на 2 клапана на цилиндр) оптимизирует наполнение камер сгорания, а мощный встроенный генератор переменного тока на **186 Вт** гарантирует постоянный и надежный заряд бортового аккумулятора и бесперебойное питание всей электроники.
⚡ Спецификация комплектации 25 E (Электрозапуск, Инжектор EFI, 3 цилиндра):
Буква Е (Electric) указывает на базовое оснащение электрическим пуском двигателя. Модель отличается универсальностью и в зависимости от исполнения может поставляться как под стандартный транец 381 мм (размер S), так и под высокий 508 мм (размер L), а также комплектоваться румпельным или дистанционным управлением. Сухой вес мотора составляет 71 кг, а в комплект поставки уже включен фирменный топливный бак увеличенной емкости на 25 литров.
| Тип двигателя: | 4-тактный (четырехтактный) |
| Мощность двигателя: | 25 л.с. (18.39 кВт) |
| Конструкция и количество цилиндров: | 3 цилиндра в ряд (встроенные) |
| Рабочий объем двигателя: | 526 куб. см (сс) |
| Система газораспределения: | SOHC (один верхний распределительный вал, 2 клапана на цилиндр) |
| Максимальные рабочие обороты (RPM): | 5000 — 6000 об/мин |
| Топливная система / Питание: | Электронный инжекторный впрыск топлива (EFI) |
| Система запуска: | Электрическая (электростартер) / резервная ручная |
| Тип рулевого управления: | Румпель или пульт дистанционного управления (в зависимости от модификации) |
| Порядок переключения передач: | F-N-R (Передний ход — Нейтраль — Задний ход) |
| Передаточное отношение редуктора: | 1.92:1 |
| Рекомендуемая высота транца лодки: | 381 мм (короткий вал S) или 508 мм (длинный вал L) |
| Мощность генератора переменного тока: | 186 Вт |
| Система охлаждения: | Водяное охлаждение забортной водой с термостатом |
| Выхлопная система: | Через ступицу гребного винта (под водой) |
| Топливный бак: | Выносной (внешний), максимальный объем 25 литров |
| Рекомендуемый тип топлива: | Бензин неэтилированный, не менее Unleaded 90 RON |
| Страна производства: | Япония |
| Сухой вес мотора: | 71 кг |
Двухтактный подвесной лодочный мотор Mercury 40 ELO (697 куб. см) — это мощный, выносливый и исключительно надежный трехцилиндровый двигатель японского производства, созданный для установки на катера и лодки с высоким транцем. Главное преимущество модификации ELO заключается в интеграции **электрического стартера** для быстрого запуска, полноценного **дистанционного управления** и интеллектуальной **системы раздельной смазки («автомикс»)**. Встроенный под капот маслобак полностью освобождает судоводителя от необходимости ручного смешивания бензина с маслом — мотор самостоятельно формирует идеальную топливную смесь в режиме реального времени.
Благодаря сбалансированной трехцилиндровой компоновке и карбюраторной системе питания с контурной подачей (через 3 независимых карбюратора), этот силовой агрегат развивает превосходное тяговое усилие на низких оборотах, обеспечивая моментальный выход судна на глиссирование. Модель оснащена приводным валом увеличенной длины (дейдвуд 508 мм) под транец размера L, надежным бортовым генератором на 130 Вт для питания базовой электроники и эффективным выхлопом через ступицу гребного винта под водой, что значительно снижает уровень шума в кокпите.
⚓ Спецификация комплектации 40 ELO (Электрозапуск, Дистанция, Длинный дейдвуд 508 мм, Автомикс):
Индекс E подтверждает запуск от электростартера, литера L указывает на длинную «ногу» (высота транца лодки 508 мм), а буква O означает автоматическое раздельное смешивание смазочных материалов. Мотор поставляется готовым к подключению к рулевой консоли катера (дистанционное управление), обладает сухим весом 76 кг и комплектуется внешним топливным баком на 25 литров.
| Тип двигателя: | 2-тактный (двухтактный) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность на гребном валу: | 40 л.с. (29.4 кВт) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество и расположение цилиндров: | 3 цилиндра в ряд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем двигателя: | 697 куб. см (42.5 куб. дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра х Ход поршня: | 68.0 х 64.0 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальные рабочие обороты: | 5000 — 5700 об/мин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Топливная система / Питание: | Карбюраторная, с контурной подачей (3 независимых карбюратора) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система запуска: | Электрический стартер (запуск с ключа) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип рулевого управления: | Дистанционное (под рулевую машинку / контроллер газ-реверс) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина дейдвуда (высота транца лодки): | 508 мм (длинная нога, размер L) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение редуктора: | 1.85:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система зажигания: | Модульная разрядно-емкостная (CDI) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Параметры бортового генератора: | 12 В, сила тока 11 А, мощность 130 Вт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система смазки двигателя: | Раздельная автоматическая («Автомикс» с дифференцированным режимом) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система газораспределения: | С возвратно-петлевой продувкой цилиндров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система охлаждения: | Жидкостное забортной водой с встроенным термостатом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Выхлопная система: | Отвод отработанных газов через ступицу гребного винта под водой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аварийная сигнализация (система защиты): | Встроенный звуковой зуммер (датчик критического уровня масла) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рекомендованное моторное масло: | Premium ULTRA 2-stroke (стандарт классификации TC-W3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Топливный бак: | Внешний выносной, объем 25 литров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Страна производства: | Япония | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Өнім салыстыруға қосылды Салыстыру тізімін көру үшін кем дегенде тағы бір өнімді қосыңыз.
Өнім салыстыратын
Салыстыру
Қоймада
Подвесной лодочный мотор Hidea 60 HD60FFEL-T 2-тактный
Артикул: HD60FFEL-T
2 430 000 ₸
себете:
1
шт
Тауар себетке қосылдыТапсырысты рәсімдеу
Өнімнің бұл саны жоқ, себетке қосылды шт Орналастыру тапсырыс
Подвесной лодочный мотор Hidea 60 HD60FFEL-T 2-тактныйHidea HD60FFEL-T 60 л.с. — мощный трехцилиндровый двухтактный лодочный мотор профессионального класса, разработанный специально для коммерческой эксплуатации, интенсивной работы и использования на крупных ПВХ лодках, катерах и рыболовных судах. Благодаря высокой мощности, надежной конструкции и современным системам управления двигатель обеспечивает уверенное движение даже при максимальных нагрузках. Силовой агрегат объемом 849 см³ развивает мощность 60 л.с., обеспечивая превосходную тягу, быстрый выход на глиссирование и стабильную работу в любых условиях эксплуатации. Усиленные внутренние компоненты двигателя рассчитаны на длительную работу под высокой нагрузкой, что делает модель отличным выбором как для коммерческого использования, так и для требовательных владельцев катеров. Мотор оснащен электростартером, системой дистанционного управления и гидравлическим подъемом двигателя, что значительно повышает комфорт эксплуатации. Карбюраторная система подачи топлива отличается надежностью, простотой обслуживания и стабильной работой даже в сложных условиях. Для эксплуатации в морской воде двигатель получил усиленную антикоррозийную защиту, которая эффективно противостоит воздействию соли и агрессивной среды. Сертификация CCS (China Classification Society) подтверждает соответствие мотора высоким международным стандартам качества и надежности. Преимущества модели:
✅ Мощный трехцилиндровый двигатель 60 л.с. для тяжелых лодок и катеров Комплектация:
✅ Машинка газ-реверс Технические характеристики:
⚙️ Тип двигателя: 2-тактный Hidea HD60FFEL-T — профессиональный лодочный мотор высокой мощности, созданный для серьезных задач на воде. Благодаря надежной конструкции, богатой комплектации, дистанционному управлению и отличным тяговым характеристикам он станет идеальным решением для коммерческого флота, рыболовных судов, туристических катеров и владельцев, которым необходим максимальный запас мощности и надежности. Өнім салыстыруға қосылды Салыстыру тізімін көру үшін кем дегенде тағы бір өнімді қосыңыз.
Өнім салыстыратын
Салыстыру 
Подвесной лодочный мотор Mercury 25 EL 4-тактный
Артикул: 1A25312LL
2 720 000 ₸
Четырехтактный подвесной лодочный мотор Mercury 25 EL EFI — это высокотехнологичный инжекторный двигатель, демонстрирующий эталонную топливную экономичность (до 30% экономии горючего по сравнению с классическими двухтактными аналогами), беспрецедентную тишину работы и высочайшую надежность. Модель построена на базе полноценного **3-цилиндрового** силового агрегата объемом 526 куб. см с верхним расположением распределительного вала (SOHC). Главное преимущество модификации 25 EL — наличие штатного **электрического стартера** для быстрого и комфортного запуска, а также удлиненная приводная нога (**дейдвуд 508 мм**), ориентированная на установку на лодки и катера с высоким транцем. Инженеры Mercury внедрили в этот мотор управляемую бортовым компьютером систему зажигания с модулем электронного цифрового контроля, благодаря чему двигатель запускается буквально с пол-оборота. Специальная конструкция распредвала и бесшумный забор воздуха позволяют стабильно поддерживать малые обороты, что критически важно для успешной рыбалки и маневрирования. Система смазки с «влажным» картером под давлением гарантирует долговечность всех движущихся узлов, избавляя владельца от необходимости смешивать масло с бензином — чистая заправка осуществляется прямо в выносной бак объемом 25 литров. ⚓ Спецификация комплектации 25 EL (4-Stroke EFI, Электрозапуск, Длинный дейдвуд 508 мм): Символ E означает наличие электрической системы пуска (с возможностью резервного ручного запуска). Литера L четко регламентирует высоту транца вашей лодки — она должна составлять 508 мм (размер L, длинная нога). Модель оснащена мощнейшим бортовым генератором на 15 Ампер (186 Вт) для обеспечения энергией эхолотов и навигаторов, собирается на заводе в Японии и обладает сухим весом всего 71 кг. Основные особенности и технологические преимущества:
Комплект поставки:
Технические характеристики:
|
